El aumento del 57% en el costo de las Líneas 4 y 6 del Metro de Monterrey ha encendido las alarmas entre diputados del PAN, PRI y Morena, quienes cuestionan la falta de planificación y acusan un posible daño al erario. El gobierno estatal busca más deuda para cubrir los trabajos adicionales y extraordinarios. La exigencia es clara: se necesita una explicación oficial.
Diputados Critican Falta De Planeación
El sobrecosto en las Líneas 4 y 6 del metro ha sido calificado como excesivo por legisladores locales, quienes advierten que se trata de una obra iniciada sin un proyecto ejecutivo definido.
Carlos de la Fuente, coordinador del PAN, señaló que el incremento es resultado de una mala planeación y decisiones tomadas “al vapor”. Añadió que el proyecto “llave en mano”, que prescindió de estudios previos detallados, ha generado un encarecimiento que ya resulta desproporcionado frente a una línea de Metro convencional.
Por su parte, Mario Soto, de Morena, criticó que el gasto aumente pese a que el número de líneas se redujo de tres a dos. Además, cuestionó la solicitud del gobierno estatal para contratar una nueva deuda por 10 mil 500 millones de pesos, cuando en febrero se aseguró que con 8 mil millones bastaba para continuar la obra.
Javier Caballero, del PRI, subrayó que esta situación refleja un patrón de mala ejecución en proyectos estratégicos del gobierno de Samuel García, como ya ocurrió con la Presa Libertad y el Acueducto El Cuchillo II.
Buscan Justificar Un Gasto Millonario Para Las Líneas 4 y 6 Del Metro
El gobierno estatal se prepara para modificar el contrato original con el consorcio encargado de las Líneas 4 y 6 para cubrir trabajos “adicionales y extraordinarios” por más de 5 mil millones de pesos.
Con ello, el costo total de ambas líneas superaría por mucho la proyección inicial, incrementando en más de la mitad lo presupuestado originalmente. Esta cifra convierte al proyecto en uno de los más caros en la historia reciente del transporte urbano en Monterrey.
A pesar de la magnitud del gasto, no se ha ofrecido hasta el momento una justificación oficial detallada. La falta de claridad genera inquietud tanto en el Congreso local como en la ciudadanía, ante lo que parece ser una práctica repetitiva de opacidad financiera.
Además, existe preocupación por la hipoteca de ingresos futuros de la Red Estatal de Autopistas, que se usaría como garantía para solicitar el nuevo préstamo que permitiría seguir construyendo.
Exigen Explicaciones Al Gobierno Estatal
La dirigencia estatal del PAN ha exigido públicamente al gobernador Samuel García rendir cuentas sobre el encarecimiento del proyecto.
Policarpo Flores, líder del partido, declaró que es inaceptable que no se haya dado una explicación clara a los ciudadanos, a pesar de que se está comprometiendo el dinero público a largo plazo. Enfatizó que el gobierno debe detallar el motivo de la variación en los costos y justificar por qué se necesita más deuda para continuar con las obras.
El señalamiento se suma a la creciente presión desde distintos frentes políticos para que se fiscalicen los contratos relacionados con las líneas del Metro y se transparenten los términos del nuevo convenio que el Estado planea firmar.
El tema ha escalado a una disputa pública sobre la forma en la que se administran los recursos en obras clave y el impacto que esto puede tener en la confianza ciudadana.
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