El gobierno estatal enfrenta críticas por su fallido intento de reparar el drenaje pluvial dañado durante las obras de la Línea 4 del Metro. El plan estatal propone un sistema de “bypass” que, según especialistas, es inviable y podría agravar las inundaciones en Monterrey. Descubre de qué se trata este plan.
Expertos Advierten Que El Plan Estatal Es Inviable
El gobierno estatal presentó un plan estatal para reparar el drenaje pluvial afectado por la construcción de la Línea 4. Sin embargo, expertos en ingeniería hidráulica advirtieron que la propuesta no garantiza la capacidad original del sistema ni resuelve los daños estructurales ya ocasionados por el gobierno de Samuel.
El documento técnico, elaborado por la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana, propone dos desviaciones o “bypasses” en el ducto principal de 4 metros de diámetro, ubicado a seis metros de profundidad sobre la Avenida Constitución. En ese punto, fueron colocados siete pilotes que sostienen las columnas del viaducto de la Línea 4, construida por la empresa Mota Engil.
Los especialistas señalan que este diseño altera el flujo natural del agua, reduce su velocidad y genera puntos de acumulación que podrían provocar inundaciones severas en temporada de lluvias. Además, aseguran que los cambios continuos de dirección propuestos son “atípicos” en un sistema de drenaje y representan un riesgo estructural.
Drenaje Pluvial Con Pilotes Que Obstruyen El Flujo
Durante un recorrido por el drenaje pluvial afectado, se detectó que los pilotes de dos metros de diámetro atraviesan el colector, reduciendo de manera significativa el espacio para el paso del agua. Este error en la planeación hidráulica compromete la seguridad del sistema y aumenta el riesgo de desbordamientos en zonas cercanas al Río Santa Catarina.
De acuerdo con los especialistas, la colocación de los pilotes en esa área fue una decisión técnica deficiente, tomada sin evaluar las consecuencias a largo plazo. Con el paso del tiempo, la turbulencia del agua podría socavar las bases de las columnas que sostienen el viaducto de la Línea 4, generando un daño mayor.
Uno de los expertos consultados advirtió que, con el diseño actual, el sistema de drenaje perderá su capacidad hidráulica y podría colapsar ante una tormenta intensa. “Basta un movimiento mínimo para afectar la estructura del Metro”, explicó.
Riesgo De Inundaciones En Zonas Clave De La Ciudad
El plan estatal incluye además la posibilidad de desfogar el drenaje pluvial a la altura de Venustiano Carranza. No obstante, esta opción fue descartada por los expertos, quienes recordaron que el Atlas de Riesgo Estatal señala esa zona como altamente propensa a inundaciones.
La alternativa, proponen, sería redirigir el colector por debajo de los carriles exprés de Constitución, evitando así interferir con las columnas del viaducto. Esta solución permitiría mantener la capacidad original del sistema y reducir el riesgo de desbordamientos.
También sugieren habilitar un nuevo punto de salida hacia el Río Santa Catarina a la altura de Pío X, aproximadamente a 350 metros de la antigua conexión ubicada frente a la Plaza de los Compositores. Esto permitiría cancelar el tramo dañado por las obras de la Línea 4 y restablecer el funcionamiento adecuado del sistema.
Gobierno Estatal Ignora Críticas Y Defiende Su Plan
A pesar de las advertencias, el Gobierno estatal mantiene su intención de implementar el plan estatal de “bypass”. Las autoridades estatales se aferran en asegurar que la propuesta es “técnicamente viable”, aunque no han presentado estudios hidráulicos que respalden esta afirmación ni explicaciones sobre las afectaciones causadas por las obras.
Mientras tanto, la ciudadanía continúa preocupada por las posibles consecuencias. En colonias del poniente de Monterrey, ya se han registrado acumulaciones de agua y daños en vialidades tras lluvias recientes. Muchos vecinos temen que una temporada fuerte de tormentas podría provocar un desastre.
Para los especialistas, el problema no es únicamente técnico, sino también de transparencia. “No hay información clara sobre los estudios realizados ni sobre las alternativas evaluadas”, advirtieron. “Se trata de un intento por corregir un error con otro error”.
El Drenaje Pluvial De Línea 4 Se Convierte En Un Foco De Riesgo
El drenaje pluvial de la Línea 4, que debía proteger a la ciudad de inundaciones, se ha convertido en una fuente de preocupación. Los daños provocados por la mala planeación de las obras reflejan la falta de coordinación entre las dependencias estatales y la empresa constructora.
El plan estatal intenta resolver una falla estructural causada por su propia administración, pero lo hace con soluciones improvisadas. El resultado podría ser un sistema menos eficiente y más peligroso para la ciudad.
Mientras los expertos recomiendan rediseñar por completo el proyecto, el gobierno estatal se mantiene en silencio ante los cuestionamientos públicos. La ausencia de respuestas y la falta de un plan integral para mitigar los daños mantienen en alerta a la ciudadanía.
Consecuencias A Largo Plazo Y Falta De Responsabilidad
Si no se corrigen los errores actuales, Monterrey podría enfrentar consecuencias graves en los próximos años. El agua pluvial buscará salida donde pueda, y eso significa inundaciones en avenidas principales, daños a viviendas y afectaciones en infraestructura urbana.
Además, los recursos invertidos en las obras podrían perderse si las reparaciones fallan. Los especialistas coinciden en que se requiere una evaluación independiente que determine las verdaderas condiciones del drenaje.
La Línea 4 del Metro, que prometía ser una solución de movilidad, hoy simboliza la falta de planeación y supervisión del gobierno estatal. Con cada día que pasa sin una respuesta técnica adecuada, el drenaje pluvial de Monterrey se hunde más en el abandono y la improvisación.
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