El Gobierno Samuel en Nuevo León ha incrementado significativamente la extracción de recursos de la Red Estatal de Autopistas (REA), una medida que ha generado preocupación entre las empresas transportistas y ciudadanos. A lo largo de 2024, el estado ha extraído más de tres veces la cantidad de recursos que el año anterior, con un monto récord de 2 mil 900 millones de pesos, una cifra que representa el 44% de los ingresos de la REA. Esta acción coincide con una deuda acumulada de más de 15 mil millones de pesos que ya enfrenta la REA, que opera las principales carreteras de cuota del estado.
Aumento Significativo en la Extracción de Recursos de la REA Por Parte de Samuel
El 2024 ha marcado un hito en la extracción de fondos de la Red Estatal de Autopistas (REA) por parte del Gobierno de Samuel en Nuevo León. La cantidad extraída de este organismo encargado de las carreteras de cuota ha superado los 2 mil 900 millones de pesos, un monto que más que triplica los 900 millones de pesos extraídos en 2023. En términos de porcentaje, este año, el gobierno ha extraído el 44% de los ingresos de la Red Estatal de Autopistas (REA), una cifra inédita. Los recursos obtenidos se destinan a cubrir el déficit del gobierno en medio de la falta de aprobación de un presupuesto y endeudamiento por parte del Congreso local.
Durante el segundo semestre de 2024, la administración estatal alcanzó cifras históricas en cuanto a la extracción de recursos, lo que ha puesto en evidencia una estrategia financiera agresiva. A pesar de las críticas por parte de las empresas de transporte, que señalan el alto costo de las casetas de peaje, el gobierno no ha mostrado disposición para reducir las tarifas, lo que aumenta la carga sobre los transportistas.
El Gobierno de Samuel García exprimió a la REA en el 2024, cuando le sacó $2 mil 900 millones, el triple de recursos que un año antes.#Entérate https://t.co/SrT4I8JGe3
— EL NORTE (@elnorte) May 13, 2025
La Reacción del Sector Transportista ante las Tarifas de Peaje
Las empresas transportistas han expresado su preocupación por las tarifas de las casetas de peaje en las carreteras de Nuevo León, que, según afirman, son las más caras del país. La REA solo ha ofrecido un descuento en una de las casetas menos utilizadas, la que conecta Juárez con Montemorelos, una medida insuficiente para aliviar la carga sobre las empresas. Además, las nuevas tarifas en el cruce fronterizo de Colombia, gestionado por otro organismo estatal, han generado aún más incertidumbre. Las críticas se intensifican, especialmente porque las empresas se ven obligadas a tomar rutas alternativas como el Periférico, lo que incrementa aún más los costos operativos.
El Impacto de las Extracciones en el Futuro de la REA
El impacto de estas extracciones masivas podría afectar gravemente el futuro de la Red Estatal de Autopistas. La REA, que ya enfrenta una deuda de más de 15 mil millones de pesos, podría verse en una situación financiera aún más comprometida si continúa esta tendencia. La deuda acumulada y la extracción de recursos representan un riesgo para el mantenimiento y expansión de las carreteras de cuota, que son esenciales para la movilidad de miles de personas y el transporte de mercancías en el estado. El aumento de las tarifas de peaje sin una mejora en la infraestructura vial podría generar más tensiones con la ciudadanía y las empresas que dependen de estas rutas.
¿Qué Significa Este Escenario para Nuevo León?
El gobierno estatal parece estar tomando medidas desesperadas para cubrir sus necesidades financieras, pero estas decisiones podrían tener consecuencias a largo plazo para la infraestructura vial de Nuevo León. Las extracciones de la REA, junto con la falta de reducción de tarifas, podrían socavar la confianza de los ciudadanos y las empresas en la gestión de los recursos públicos. Mientras tanto, el gobierno de Samuel García sigue enfrentando críticas tanto por la deuda acumulada como por la falta de un plan claro para mejorar el sistema de transporte y las carreteras del estado.
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